La implementación de las fotopapeletas en Piura, prevista desde mañana, 15 de mayo, ha abierto un nuevo frente de confrontación entre la Municipalidad Provincial de Piura (MPP) y los gremios de transportistas. Mientras las autoridades defienden el sistema como una herramienta para reducir la siniestralidad vial, dirigentes del sector cuestionan la falta de socialización y transparencia en el proceso.
La comuna ha instalado14 cámaras de fiscalización electrónica en puntos de alta circulación vehicular y peatonal de Piura, Castilla y Veintiséis de Octubre. El sistema sancionará principalmente el exceso de velocidad y el cruce de semáforos en rojo, con multas que van desde S/ 660 hasta S/ 2.750, según la gravedad de la infracción.
Jorge Timaná, asesor en transporte de la MPP, aseguró que la medida responde a criterios técnicos orientados a la seguridad vial. “La fiscalización electrónica tiene como objetivo mejorar el control de la seguridad vial”, sostuvo. Según explicó, las cámaras fueron ubicadas en zonas comerciales, escolares y vías donde se registra alta velocidad vehicular y afluencia peatonal.
“El peatón es el elemento más vulnerable del sistema vial”, afirmó Timaná, quien además defendió la legalidad del sistema al señalar que la fiscalización electrónica está permitida desde el 2014 mediante el Decreto Supremo 03-2014-MTC.
El funcionario rechazó además las críticas sobre un supuesto afán recaudatorio. “No es dirigido a transportistas ni al servicio público. Se trata de inducir cambios en el comportamiento”, indicó. También sostuvo que los equipos utilizados cuentan con certificación del Instituto Nacional de Calidad (Inacal) y que la automatización permitirá reducir la discrecionalidad en la imposición de multas.
Transportistas cuestionan falta de socialización
Sin embargo, desde los gremios de transportistas la percepción es distinta. Óscar Aquino, presidente de una asociación de taxistas de Piura, señaló que los conductores no se oponen al control electrónico, pero cuestionó la forma en que la municipalidad ha impulsado la medida. “Estamos de acuerdo con las cámaras y con crear cultura vial, pero no con la imposición”, declaró.
El dirigente afirmó que no existió un proceso adecuado de socialización ni capacitación previa. “No hemos sido sensibilizados ni capacitados. Las preguntas que hemos hecho no han sido respondidas”, sostuvo. Según indicó, los gremios enviaron el pasado 22 de marzo un documento solicitando reuniones informativas, pero, asegura que nunca obtuvieron respuesta formal de la comuna.
Uno de los principales cuestionamientos gira en torno a la responsabilidad de las infracciones. Aquino advirtió que las papeletas serían emitidas contra el propietario del vehículo y no necesariamente contra quien conducía al momento de la falta. “¿Cómo le van a poner la infracción al dueño si el conductor es otro?”, cuestionó.
Los transportistas también alertan sobre las condiciones actuales del tránsito en la ciudad. Aquino describió a Piura como una urbe “caótica e intransitable”, con vías cerradas y congestión permanente, especialmente en la avenida Sánchez Cerro, donde se han instalado cámaras de control.
“Nos van a llenar de infracciones por el caos vehicular que existe”, afirmó. Además, criticó que el sistema haya sido concesionado a una empresa privada. “Esto pareciera un tema lucrativo”, señaló.
¿Dónde están ubicadas las cámaras?
Las 14 cámaras de fotopapeletas fueron instaladas en avenidas consideradas de alto tránsito y riesgo vial. Según la Municipalidad Provincial de Piura, los puntos son los siguientes:
Av. Progreso con Corpac
Av. Junín con Tacna, en Castilla
Tacna con Av. Junín
Av. Guardia Civil (km 6)
Panamericana Norte (km 5)
Av. Sánchez Cerro con Los Naranjos
Av. Sánchez Cerro con Marañón
Av. Andrés Avelino Cáceres con Guillermo Irazola
Raúl Mata de la Cruz con Av. Grau
Av. Don Bosco con César Vallejo
Las cámaras están ubicadas cerca de colegios, hospitales, mercados y centros comerciales, entre ellos el hospital Santa Rosa, Mallplaza Piura y la biblioteca municipal de Castilla.
¿Cómo funcionará el sistema?
El sistema operará de manera automatizada las 24 horas del día. Las cámaras detectarán cuando un vehículo exceda la velocidad permitida o cruce un semáforo en rojo. Una vez registrada la infracción, el sistema captará fotografías y videos del momento exacto.
Según la MPP, la notificación llegará al propietario del vehículo mediante el Servicio de Administración Tributaria (SAT) y podrá ser consultada virtualmente. Las papeletas incluirán un código QR y evidencia audiovisual, a la cual podrá acceder mediante su número de placa o DNI, para verificar la infracción.
Timaná sostuvo que la tecnología utilizada “elimina la discrecionalidad” y garantiza objetividad en las sanciones. “Los equipos han sido calibrados por Inacal y cuentan con respaldo técnico y normativo”, afirmó.
¿Cuánto costarán las multas?
Las sanciones económicas variarán según el tipo de infracción:
Cruzar una luz roja: multa de S/660.
Exceso moderado de velocidad: desde S/990.
Exceso grave de velocidad: hasta S/2.750.
En zonas escolares o de alta concentración peatonal, el límite permitido será de 30 km/h.
En avenidas principales, el máximo permitido será de 50 km/h.
Pese a las diferencias, ambas partes coinciden en un punto: la necesidad de mejorar la cultura vial en Piura. “Pasarse la luz roja se ha vuelto algo común”, reconoció Timaná. Aquino, por su parte, admitió que el respeto a las normas de tránsito “es algo válido y necesario”.
No obstante, el desacuerdo sobre la implementación mantiene abierta la controversia. Mientras la municipalidad insiste en que el sistema representa un paso hacia la modernización del tránsito urbano, los transportistas exigen mayor diálogo antes de que comiencen las sanciones efectivas.
