Las obras de pistas, veredas y drenaje del centro histórico de Piura, ejecutadas por el Gobierno Regional, continúan en etapa de ejecución, aunque presentan retrasos respecto al cronograma previsto. A ello se suman interferencias vinculadas a tres inmuebles considerados patrimonio histórico, ubicados en distintos puntos del área de intervención, cuya situación deberá ser definida por las entidades competentes.
Durante una visita al proyecto, el residente de la obra de pistas y veredas, ingeniero Javier Santos, informó que actualmente existen tres frentes paralizados por la situación de inmuebles patrimoniales. Los puntos identificados corresponden a la calle Arequipa, en el tramo entre Callao y Huancavelica; otro sector de la calle Arequipa, entre Apurímac y Huancavelica; y en la calle Lima.
Según indicó, los propietarios han mostrado disposición para permitir la intervención; sin embargo, la empresa no puede ejecutar los trabajos sin la autorización del Ministerio de Cultura, que se opone a la medida al considerar que implicaría una afectación al patrimonio cultural de la región.
“Nos encontramos ante un impedimento de un inmueble considerado patrimonio histórico, el cual representa un alto riesgo para poder avanzar con el proyecto en cuanto a la conformación para la pavimentación de esta calle. No es el único punto, encontramos tres puntos a la fecha paralizados por ese tipo de situación”, señaló Santos.
El residente también detalló que uno de los inmuebles presenta un deterioro considerable y que, tras una inspección técnica, se determinó que la estructura interior se encuentra prácticamente colapsada. La fachada permanece apuntalada tanto por el interior como por el exterior.
“Interiormente está totalmente colapsado, solamente el muro de la fachada está apuntalado al interior y también exterior y a la fecha. ¿Qué se recomienda? Demolerlo. Para poder cumplir con los fines de pavimentación, no se puede intervenir con ningún tipo de maquinaria. Lo recomendable es la demolición”, explicó el residente.
El decano del Colegio de Ingenieros de Piura, Manuel Asmat Córdova, señaló que corresponde al Ministerio de Cultura emitir una posición formal que permita definir cómo proceder con estos inmuebles. El gremio indicó que durante su visita también constató otros puntos que permanecen detenidos por interferencias relacionadas con el patrimonio histórico.
“Mal haría el contratista o el Gobierno Regional en intervenir sin pedir los permisos y las obligaciones pertinentes, pero ya es tiempo de que el Ministerio de Cultura dé una salida a este tema. Somos muy respetuosos del patrimonio histórico y esperamos una respuesta de Cultura”, manifestó Asmat.
Retrasos y adicionales en el drenaje pluvial
El problema se presenta en un proyecto que, además, registra un importante retraso en su componente de drenaje. De acuerdo con la información correspondiente a agosto de 2026, la obra presenta un avance físico real de apenas 18,49%, frente al 74,82% programado. Esto representa un retraso de 56,35% respecto del cronograma previsto.
La obra se encuentra en ejecución física en su componente de infraestructura y tiene como contratista a Corporación Diamante Jubers S.A.C.. Mediante la Resolución Gerencial Regional N°175-2026-GRI, el Gobierno Regional aprobó una ampliación de plazo parcial de 34 días calendario, por lo que la nueva fecha prevista para culminar la obra es el 16 de enero de 2027.
Pese al retraso, el Gobierno Regional aprobó una nueva prestación adicional. Mediante la Resolución Gerencial General Regional N°242-2026 se autorizó la Prestación Adicional de Obra N°04 por S/3,906,539.32, equivalente a una incidencia de 5,73% del monto contractual.
Sin embargo, al considerar el deductivo vinculante N° 01, aprobado por S/4,853,035.08, la prestación adicional neta N° 04 queda en -S/946.495,76, con una incidencia acumulada de -1,03873%.
Pistas y veredas también están atrasadas
En el componente de pistas y veredas también existe retraso. A agosto de 2026, la inversión continúa en etapa de ejecución y la valorización correspondiente a julio registra un avance acumulado ejecutado de 22.98%, frente a un 28.46% programado, es decir, hay un retraso del 5.48%.
El residente de la obra explicó que los trabajos de pavimentación y drenaje se ejecutan de manera vinculada: primero se realizan las demoliciones y posteriormente ingresan las redes subterráneas para continuar con la pavimentación.
Santos señaló además que actualmente ya no se están abriendo nuevas calles y que los frentes intervenidos esperan ser culminado en el mes de noviembre, antes de que se inicie el periodo de lluvias. Entre las vías pendientes mencionó Junín, el perímetro de la poligonal del proyecto y sectores de Sánchez Cerro, Puno y Loreto.
El residente indicó que, en el caso de pavimentación, el avance registrado durante la visita era de alrededor del 35%, aunque todavía quedaba una parte importante de las calles por intervenir.
El Colegio de Ingenieros también cuestionó que los trabajos no se desarrollen durante la noche. Asmat sostuvo que desde el inicio se planteó trabajar las 24 horas, los siete días de la semana, mediante turnos que permitan abrir más frentes simultáneamente.
“Desde el inicio hemos recomendado que se trabaje 24 horas, 7 días a la semana para poder avanzar la mayor cantidad de frentes de trabajo en paralelo y poder llegar en las mejores condiciones al inicio de las lluvias”, indicó el decano.
El residente explicó que actualmente se trabaja con horarios extendidos hasta las 10 u 11 de la noche, pero todavía no cuentan con autorización formal de la supervisión para implementar un segundo turno. La razón, según precisó, está relacionada con los riesgos de las excavaciones y el uso de maquinaria pesada.
