El proyecto para construir un puente vehicular en la intersección de las avenidas Sánchez Cerro y Andrés Avelino Cáceres, valorizado en más de S/ 85 millones y financiado por el Gobierno Regional de Piura, enfrenta nuevos cuestionamientos. Esta vez, el arquitecto Pablo Zegarra, exdecano del Colegio de Arquitectos de Piura, advirtió que la obra no atacará el problema de fondo de la congestión vehicular y podría generar mayores complicaciones para la ciudad.
La iniciativa contempla la construcción de un puente de dos calzadas separadas, cada una conformada por una losa aligerada continua y presforzada, apoyada sobre dos estribos y ocho pilares de concreto de 1,60 metros de diámetro cimentados sobre zapatas superficiales. Además, incluye la intervención de 1,7 kilómetros de la avenida Cáceres, con mejoras en la carpeta asfáltica, la continuidad de carriles auxiliares y la implementación de una ciclovía.
“No ataca el problema de fondo”
Para Zegarra, la propuesta se enfoca en una solución aislada que no resolverá el problema estructural de la movilidad urbana en Piura.
“Estoy bastante preocupado y mortificado por este tipo de obras porque realmente no van a la raíz del asunto. No van a solucionar el problema del transporte. Lo que hacen es coger un punto como si esa fuera la panacea y pudiera solucionarse todo este complejo problema”, sostuvo.
El arquitecto advirtió que la ejecución del proyecto se realizará en una de las principales vías de conexión de la ciudad con el norte del país.
“La avenida Sánchez Cerro es prácticamente la única vía de salida hacia Sullana y el Ecuador. ¿Se imaginan el problema que se va a generar durante un año de obras? No se está entendiendo la afectación que esto tendrá para miles de piuranos”, señaló.
A su juicio, la construcción del puente, similar al bypass existente en el cruce de Sánchez Cerro con Gullman, solo trasladará el problema de un nivel a otro sin reducir la congestión.
“En lugar de irme por abajo, me voy por arriba; en lugar de irme por arriba, me voy por abajo. Eso no significa que el tráfico desaparezca. Con el tiempo volveremos a tener la misma congestión porque seguirá creciendo el parque automotor”, afirmó.
Propone alternativa por avenida Los Diamantes
Zegarra consideró que una inversión en la avenida Los Diamantes habría generado mejores resultados para la movilidad urbana.
“La avenida Los Diamantes tiene actualmente un tránsito que representa apenas el 10% del flujo que soporta la Sánchez Cerro. Esa inversión podría haberse hecho allí, costaría posiblemente la mitad y permitiría incorporar soluciones de transporte masivo”, indicó.
Otro de los argumentos planteados por Zegarra es que la avenida Los Diamantes no constituye una vía crítica para la conectividad regional, por lo que su ejecución podría desarrollarse incluso en un escenario de lluvias asociado al Fenómeno de El Niño.
“Los Diamantes se puede empezar incluso con riesgo de lluvias porque no afecta la conectividad principal de la ciudad”, indicó.
El especialista insistió en que la ciudad necesita priorizar sistemas de transporte público eficientes antes que nuevas infraestructuras viales.
“El verdadero problema es que no tenemos un transporte urbano masivo de calidad. Seguimos incrementando la cantidad de mototaxis y motocicletas sin ofrecer una alternativa competitiva, segura y económica para la población”, sostuvo.
Otro de los cuestionamientos planteados por el exdecano está relacionado con el presupuesto del proyecto, cuyo monto supera los S/ 85 millones.
“Aquí las obras en Piura empiezan con un número y terminan con un 30% más. No me extrañaría que una obra que comienza con S/ 85 millones termine costando S/ 120 millones entre adicionales, ampliaciones y correcciones de expediente”, advirtió.
El proyecto contempla una inversión de S/ 3,65 millones para la elaboración del expediente técnico y S/ 81,83 millones para la ejecución de la infraestructura.
Cuestionamientos a la empresa adjudicataria
La obra fue adjudicada al Consorcio Ingeniería Diamante, integrado en un 95% por Corporación Diamante Jubers S.A.C. y en un 5% por Pedelta Colombia SAS.
La participación de Jubers ha generado controversia debido a que el 19 de diciembre de 2025 el Tribunal de Contrataciones del Estado emitió la Resolución N° 08920-2025-TCP-S1, mediante la cual la empresa fue sancionada en primera instancia, pese a ello, el Gobierno Regional le adjudicó el proyecto y firmaron el contrato el 26 de enero de 2026.
Además, la compañía tiene actualmente a su cargo la ejecución del proyecto de drenaje pluvial del centro de Piura, una obra que enfrenta múltiples observaciones técnicas y registra un retraso superior al 80% respecto al avance esperado,
Para Zegarra, este antecedente incrementa la preocupación sobre el desarrollo del proyecto.
“No voy a cuestionar a la empresa porque no la conozco, pero sí puedo decir que lo que mal nace, mal termina. Este paso a desnivel es un proyecto innecesario y una gastadera de dinero que va a incomodar a todos”, manifestó.
Riesgo por eventual fenómeno de El Niño
El arquitecto también expresó preocupación por la posibilidad de iniciar una obra de gran envergadura en un contexto de advertencias sobre un eventual fenómeno de El Niño.
“Se habla de lluvias intensas en los próximos meses y recién se están haciendo estudios. ¿Así se quiere empezar una obra de S/ 85 millones? Lo más lamentable sería terminar con una obra inconclusa que cueste mucho más y que tampoco resuelva el problema”, indicó.
Finalmente, exhortó a las autoridades regionales y municipales a reevaluar la iniciativa antes de iniciar los trabajos.
“Emplazo al gobernador y al alcalde a que estudien alternativas antes de comenzar esta obra. Lo que Piura necesita es una solución integral de movilidad, no seguir construyendo bypasses que solo trasladan el problema de un lugar a otro”, concluyó.
