El ingeniero César Cárdenas Bustios, secretario del Instituto Regional de Apoyo a la Gestión de los Recursos Hídricos (IRAGER), alerta que la ciudad enfrenta este Fenómeno El Niño en peor estado que hace nueve años, pues el río Piura sigue colmatado, las calles del centro histórico están destruidas y los proyectos de reconstrucción no se han ejecutado.
Tras el anuncio del Senamhi sobre el inicio de un Niño Costero 2026 en fase inicial, el Colegio de Ingenieros de Piura advirtió que la ciudad continúa sin sistema integral de drenaje pluvial ni proyecto de control de inundaciones del río Piura, a nueve años del desastre de 2017. El decano del gremio señaló que el avance actual es insuficiente y alertó que, de intensificarse el fenómeno, las pérdidas podrían ser incuantificables.
Piura se mantiene en alerta ante la probabilidad de lluvias más intensas el 17 de febrero. El Senamhi advierte acumulados superiores a 30 mm y posibles impactos en Sullana y otras zonas de la región, en un contexto de alta humedad atmosférica.
La región de Piura se prepara para lluvias de moderada intensidad por la posible llegada del Niño Costero, con precipitaciones que superarían los 20 mm desde marzo de 2026, según informó Senamhi. El ENFEN elevó el nivel de vigilancia a alerta y advierte impactos en transporte, agricultura y actividades económicas en la costa norte.
Los escenarios de riesgo elaborados por el Centro Nacional de Estimación, Prevención y Reducción del Riesgo de Desastres (CENEPRED) advierten que Piura concentra la mayor población expuesta a inundaciones a nivel nacional, en un contexto marcado por el cambio del sistema de alerta climática a “Vigilancia de El Niño Costero”, lo que incrementa la probabilidad de lluvias intensas entre febrero y abril de 2026 y vuelve a poner en evidencia las brechas en prevención frente a un riesgo identificado.
Pese a una inversión que supera los S/ 45 millones, la nueva avenida Sullana (Tramo II) colapsó ante una lluvia moderada, evidenciando graves fallas de planificación y diseño. Una cadena de adicionales millonarios —destinados incluso a iluminación ornamental— no resolvió el problema central: la ausencia de drenaje pluvial. Vecinos denuncian aniegos constantes y expertos advierten un expediente técnico deficiente. La obra se convierte así en símbolo de una gestión regional que priorizó el gasto antes que la seguridad frente a las lluvias.
Las persistentes lluvias en la sierra de Piura han vuelto a desnudar la fragilidad del territorio altoandino: más de 2 mil personas afectadas, comunidades aisladas y vías colapsadas marcan el saldo preliminar de una emergencia que se agrava en Ayabaca, Huancabamba y Morropón, mientras los informes técnicos advierten que el periodo más intenso de precipitaciones aún no ha terminado.
Las lluvias registradas en Piura volvieron a generar aniegos en calles y avenidas del centro de la ciudad y otros sectores, evidenciando —una vez más— la ausencia de un sistema de drenaje pluvial y la repetición de problemas no resueltos que cada temporada de precipitaciones afectan a los mismos sectores urbanos. Las imágenes muestran una ciudad vulnerable, donde obras prometidas y soluciones estructurales siguen sin concretarse, pese a los antecedentes de emergencia vividos en años anteriores.
El director regional de Agricultura, Antonio Valdivieso, alertó que la brecha tecnológica en el campo piurano alcanza hasta el 60%, afectando principalmente a los pequeños productores. Exigió mayor apoyo estatal, acceso a créditos y articulación con el sector privado para impulsar la modernización agraria.
El Comité de Selección del Gobierno Regional de Piura entregó la emblemática obra por S/ 113 millones a una empresa que acreditó como experiencia la construcción de puentes y pistas en Loreto, Cusco y Huánuco. En el proceso de licitación participaron 72 empresas, inclusive compañías con extensa trayectoria y experiencia en obras hidráulicas, pero sospechosamente la ganadora de la buena pro fue Corporación Diamante JUBERS SAC, que en 2024 fue inhabilitada por cinco meses y afronta problemas por obras en Ica y Áncash.
